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组团自驾游“保险”应规范

第一旅游网:www.toptour.cn      发布时间:2013-07-17      字号:【
[摘要]
      6月18日,新疆昌吉市旅游大巴发生重大交通事故,造成15人死亡,21人受伤。

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  组团自驾游“保险”应规范

  

  □中国旅游报·第一旅游网记者卜小平

  6月18日,新疆昌吉市旅游大巴发生重大交通事故,造成15人死亡,21人受伤。今年以来,像这样的涉旅交通事故频发,触目惊心的伤亡数字,再一次触动了业内人士及游客脆弱的神经,又一次把安全二字提到了首位。一位自驾游客说:“出行前为自己和家人上一份保险,是非常必要的。”面对目前自驾游市场已占据半壁江山的发展态势,自驾游的安全保障问题也引起了业内相关部门及企业的极大关注,日前,由大陆汽车俱乐部组织召开的自驾游与保险的论坛在京举办,来自中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会,多家旅行社、自驾游俱乐部及平安保险公司的相关负责人参加了讨论。讨论的主要议题,就是如何针对自驾游市场现状,出台专业的系列保险产品和自驾游俱乐部责任险。

  推出自驾游系列保险产品很必要

  提到保险,人们的心理会比较复杂,一方面是保险市场自身的诚信问题;另一方面这也是一个沉重的话题,因为,一旦涉及理赔,就意味着出现了重大事故。但是,保险在现代人的生活中已占据越来越重要的位置。用中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇的话说:“绝对不出事故是不可能的,关键是如何把损失降到最低。”刘汉奇说,目前自驾游人数已占国内总出游人数的46%以上,未来还会有巨大的发展空间。因此,尽快出台自驾游系列保险产品和自驾游俱乐部责任险,对这个行业的发展很有必要。据记者了解,目前市场上自驾游方面的保险产品不规范以及俱乐部责任险的缺失问题很严重,一些自驾游俱乐部在组织自驾游时,会和自驾者签订一个合同,就是自驾游过程中,一旦出现任何事故,俱乐部将不承担责任。而事实是,一旦出现重大事故,作为组织者的自驾游俱乐部将无法逃脱干系,由于绝大部分俱乐部实力有限,甚至有的俱乐部出现一次事故就有可能关门。为此,刘汉奇说,推出自驾游俱乐部责任险已势在必行,并表示,中国旅游车船协会愿意搭建一个自驾游俱乐部与保险公司沟通交流的平台,帮助保险公司尽快推出适合自驾游市场的系列保险产品。

  自驾游俱乐部对保险产品有要求

  据记者了解,目前自驾车出游的主要形式有自主组织的、旅行社组织的、4S店组织的、汽车俱乐部或自驾游协会组织的和社团等组织的。据刘汉奇介绍,目前全国自驾游俱乐部约有2万多家,其中有相当一部分是4S店的品牌车俱乐部,而4S店主要是为客户提供服务的,自驾游只是服务内容之一,所以,刘汉奇建议,将自驾游保险产品、俱乐部责任险与车辆的强制险结合起来,会更便于实施。在谈到自驾游保险产品的费率时,刘汉奇认为,自驾游保险产品的费率应低于旅游团队的大巴车。虽然自驾车的数量多,但是自驾车是“自己的车,自己的命。”即使车主的驾驶经验不足,也是随团而行,安全系数相对较高,至少不会出现群死群伤的局面。

  中国车船协会自驾游与露营房车副秘书长鲁青山说,消费者与保险公司是一对矛盾,消费者总认为所花费用越低越好,而保险公司总是为消费者介绍保额高的险种。消费者认为,钱没少花,一旦出了险,保险公司的理赔程序太复杂。做过多年自驾游业务的鲁青山有这样的体会,在国外,只要按规定买相应的保险产品,一旦出险,如伤亡、撞车等事故,只要拿着保险卡拨打119,当地保险公司都会在第一时间进行救援、赔付。在这方面,中国的保险公司应该向西方发达国家学习。

  肇庆金世纪国际旅行社有限公司北京分公司的苗华敏,经营旅行社20年有余,三年前开始经营自驾游业务。他所经营的旅行社一直是平安保险公司的忠实客户。但在经营自驾游业务后他发现,在平安上意外保险不含自驾游。就是说,他们在组织自驾游时给游客上了意外险后,一旦出险,按平安保险公司的相关规定是不予赔付的,对此他有质疑。

  北京的一家旅行社老总说,目前高原自驾游产品很火,但是一些保险公司为了规避风险,不设这类的险种。高原自驾游从甲地到乙地常有三四百公里的范围没有人烟,一旦出险,给保险公司打电话求助不现实,一般需要靠俱乐部自己的力量进行救援。他们期待自驾游保险产品和俱乐部责任险尽快出台。但是出台自驾游保险产品的保险公司应该有一定的专业水准,出台的这些保险产品应该是为自驾游提供服务的,这样他们才能投保、购买。

  一位保险公司的专业人员说,原来做业务都是拿公司的成型产品向客户推荐,而保险公司与客户坐在一起研究保险产品还是第一次经历。这位工作人员说,让客户参与制定保险产品,有助于保险公司真实了解客户的需求,从而有针对性地出台适合客户需求的保险产品,这是保险市场的一个新变化。

  据记者了解,目前市场上各类自驾游保险产品很多,但能专业为自驾游客提供服务的寥寥无几,此次由大陆汽车俱乐部牵头组织自驾游俱乐部、旅行社与平安保险公司面对面探讨自驾游保险产品,将对出台自驾游保险产品提供专业保障。

  培养个人交通安全意识最重要

  上一份保险,无非是在出险时让相关当事人得到一个相对合理的赔偿,而人们最终应该做的是培养安全意识,让交通事故零发生。

  中国自驾车国际旅游联盟主席闵杰说,应该把70%的精力放在培养安全意识的教育上,把30%用在上保险解决后事上。他建议,自驾车联盟、自驾游企业和平安保险公司应联合拍一个5分钟的安全片,内容涉及自驾游客出游之前应密切关注的交通、旅游、气象等部门发出的各种出游提示,妥善选择出游路线,做好应对恶劣天气、拥堵路段等情况的应对准备,并做好车辆的检查维护工作;在出游过程中,遵守各项交通法规,系好安全带,避免超速和疲劳驾驶;如遇交通管制等,听从交管部门的指挥等等。与会人士表示,自驾游客出发前播放这样一个安全片很有必要,在一定程度上能提高游客的出行安全意识。

  自驾游之所以受到游客的欢迎,在某种意义上就是因为自由度高,在节假日或是周末,以家庭为单位或几个朋友自发组织的自驾游形式目前很普遍,这种自发式自驾游的安全保障问题,就得靠每一位游客:“严格遵守交通法规”。交通安全意识的培养需要从小开始,据了解,目前在北京的小学里,设置交通安全课的很少,这应该引起全社会的关注。 (插图/鲍冠龙)

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  保险得车友自己上

  泰安汽车自驾旅游协会:

  □郑燕

  由于参与自驾游的人群,在路线选择和出游方式上更具自主性,因此,更多的自驾游游客往往不会选择旅行社,而是更喜欢参与具有一定规模的自驾游协会组织的出游活动。

  笔者见到泰安市汽车自驾旅游协会会长、泰山车友联盟理事长范维国的时候,他正忙着为车友会员上保险的事宜。

  “过几天要有一个去日照的活动,一共3天,所以让车友们提前买保险。”范维国告诉笔者,泰安市汽车自驾旅游协会是泰安最大的汽车交流交友服务平台,属于当地旅游局主管,目前共有自驾游会员8000余人。而活动信息发布则通过12个超级群、一个官方论坛、微信、微博等平台进行发布。

  “自驾游协会下面有专门的活动策划组,负责组织策划车友们的活动行程安排。行程中的酒店和景区门票已经拿到和旅行社持平的折扣,尽量为车友们提供一个好的出游平台。”据范维国介绍,因为这几年驴友安全事故频发,让他们这些专业的自驾游协会也开始重视起车友们的安全问题。

  “出游前,我们都要和车友签订免责协议。”范维国说,因为自驾游协会只是提供出游活动的平台,为了方便车友的集体活动,协会会派出专门的领队负责人,“领队负责人是对整个活动吃、住、行都最为熟悉的人。但保险还需要车友自己上。”

  范维国表示,现在的自驾游车友普遍素质高,对安全系数要求也高,车友在买车时已经购买车辆交强险,“交强险里包括财产损失费和医疗赔偿及死亡伤残赔偿,但限额往往较低。在有责前提下,医疗最高赔偿1万元、死亡伤残最高11万元。”所以部分车友在出行前,还会选择继续购买商业险为人身安全加“双保险”。

  范维国告诉笔者,“目前来讲,自驾游协会是不承担车友意外事故责任的。”

  “但为了车友安全考虑,现在协会还是在跟几家保险公司有合作在谈,毕竟这是个庞大的出游群体。”

  据笔者了解,泰安市汽车自驾旅游协会的车友保险主要由当地的阳光保险公司、中国人寿保险公司泰安分公司负责。对于挑选保险公司的依据,范维国表示:“一是挑正规大型的保险公司,二是投保额车友能承担、且赔偿限额比较高的。有的险种最高可赔付100多万元。”

  泰安市汽车自驾旅游协会成立于2006年,平均一个月组织2次自驾游活动,先后有几十万人次的车友参与。自驾游活动举办至今,除了几次轻微的交通摩擦事故外,并未发生过重大事故。

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新闻来源:中国旅游报·第一旅游网 责任编辑:杨立

(关键词:自驾游)
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