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 8月13日,因浦东机场天气原因,卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中,该航班机组报告油量不足,申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序,要求吉祥航空公司HO1112航班避让,但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序,指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。点击进入《吉祥航空险酿"空中追尾"始末》了解事件原委
    网友 :“创造了百年航空史的奇迹”

  术语“Mayday”与“SOS”一样,都是国际紧急求救信号,一旦被使用,无论哪个国家或组织都能明白:船只或飞机发生了威胁生命安全的严重灾难。

  8月23日,一条网传消息称,8月22日(后证实为8月13日),一架吉祥航空的航班,在上海虹桥机场降落中,无视卡塔尔航班发出“Mayday”请求先降的呼叫,拒不听从空管指挥,没有为卡塔尔航班避让,而是自行降落。

  “飞机上天一百年来,至今还没有发生过飞行员听到Mayday后不肯让路的情况。”网帖中称,当卡塔尔航班落地时,只有4分钟油料,所幸最后没有发生事故。发帖人不无讽刺地说:“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘五月天’不避让的历史。”

  旁证 国航内部通报曾提及该事件

  一份来自国航西南分公司的证据更印证了此事。昨日,网上传出一份据称来自该公司的航空安全警示通报(2011年第17期),列出了8月13日吉祥航空拒让卡塔尔航班的详细过程。通报称,卡塔尔航班QR888于15:10宣布紧急油量,通报只有5分钟油量,同时吉祥航空HO1112正在建立航道,管制员要求其避让,但HO1112并未让出,并也称油量紧急,后QR888发出Mayday,HO1112仍不让出。最后,QR888于15:37正常落地,HO1112于15:33落地。

  中国民航华东地区管理局25日表示,正在对吉祥航空未避让事件展开调查,如查实违规违章行为,将依法进行严肃处理。

 
    【观点一】吉祥航空应停业整顿

         不管是拒绝避让本身存在的经济因素,还是对机长教育、管理不严等问题,都应该由航空公司承担相应的责任。

  建议是,根据这次事件的性质和事实,依照民航法的规定,应该对吉祥航空处以高额罚款,如有必要,可以责令吉祥航空停业整顿,对全体飞行员进行教育,杜绝此类事件的发生。全国民航业界也应当以此为戒,在全体飞行员和空勤人员队伍中进行一次法规和职业道德的深度教育。只有这样,才能杜绝事件的再次发生,同时挽回形象,严肃法纪,堵塞漏洞,确保平安。

  【观点二】吉祥航空的危险在于漠视基本规则

  吉祥航空当事航班机长的行为之所以引发广泛讨论,其中包括官方调查结论公布前的各种猜测,主要是因为从规章、道德还是常识层面,这样的行为都不应发生,理论上也不会发生,但却在现实中“奇迹”般地发生了。当然,不能由此个案,贸然推断出整个吉祥航空在安全管理上存在明显漏洞,也没有必要引申到外籍飞行员聘用、空域改革、民营航空等相关话题上,但这一事件再次提醒我们,无论行业和企业发展多快,都必须做好最基本的工作,都必须保持对规则和规律的敬畏。

   民航华东地区管理局决定对吉祥航空公司及当事机组作出如下处理:

  一、暂停受理吉祥航空公司扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请,同时削减其航班运行总量10%的运力,削减时间为3个月。

  二、暂停吉祥航空公司招录外籍飞行人员资格,并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。

  三、要求吉祥航空公司在调查结果公布之日起 30天内对全体外籍飞行员进行不少于40小时的地面理论课程训练,训练重点是中国民航的有关飞行规则、运行规章、公司的《运行手册》和驾驶舱资源管理等内容,民航华东地区管理局将对训练过程和结果进行监察评估。

  四、鉴于吉祥航HO1112航班机组已违反《一般运行和飞行规则》(CCAR-91-R2)的相关规定,局方将依法吊销吉祥航空公司当事韩籍机长中国民航航线运输驾驶员执照,不再受理其新的申请,不允许其再以机组成员身份在中国境内运行,并将处理结果通报韩国民航当局;暂扣副驾驶6个月驾驶员执照。

 正面案例:海航班机空中遇发动机故障 多架飞机按规矩“让路”
   就在民航华东局还在忙于调查吉祥、卡航空中“抢道”事件时,上海虹桥机场上空再现惊魂。不过这次惊魂事件的处理过程得到了外界赞许。

  8月25日,海航HU7606上海至北京航班在飞行途中左发动机突发机械故障,被迫返航。据了解,在空中管制员的指挥下,南航等航空公司班机机长当时均主动让路,海航HU7606安全返航。

  在历经吉祥、卡航“抢道”事件的风波之后,南航等机组此次的“让道”做法受到普遍赞许。不过,专家也指出,“让道”其实是一种通行的做法,只要空管发出这样的要求,各方必须全力服从配合。      》》进入更多阅读

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