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阿里旅行变身飞猪 出境游斗携程
第一旅游网:www.toptour.cn      发布时间:2016-11-01      字号:【

  袁方晨

  10月27日,阿里巴巴(BABA)宣布,将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”。飞猪是面向年轻消费者的休闲度假品牌,与面向企业差旅服务的阿里商旅一起构成阿里巴巴旗下的旅行业务单元。

  此外,阿里巴巴集团副总裁、飞猪总裁李少华首次透露了一组数字:飞猪用户数目前已超过2亿,APP下载量愈1亿,日均访问用户数达1000万。

  从“淘宝旅行”到“阿里旅行·去啊”,再到“飞猪”,阿里巴巴的旅游板块已二度更名。让人好奇的是,这一次更名背后,阿里巴巴又在谋划些什么。

  年轻人的飞猪

  阿里巴巴从来不缺想象力,比如这一次,把宣布这一重要战略举措的地方,定在了冰天雪地的芬兰。

  10月27日,位于北极圈内的芬兰圣诞老人村,举办了一场极光音乐会,而在这场音乐会上宣布飞猪的诞生,阿里巴巴显然是经过了深思熟虑。“旅行、音乐、梦想……这些极光音乐会所代表的主题元素,恰是现在年轻人最为喜爱和向往的。互联网下成长起来的一代年轻人在为现实奋斗的同时,也敢于追求梦想、享受生活。”飞猪品牌负责人介绍。

  与新品牌同时发布的,还有飞猪欧洲目的地战略蓝图,飞猪准备从线下到线上,多维度创新地深挖当地目的地资源。飞猪计划与欧洲诸国深度合作,一站式呈现各大热门目的地丰富的旅行资源,并在当地建设地面实体服务站,为中国游客提供中文服务。除此之外,大数据智能平台的在线高速处理和电话远程客服为飞猪提出“全球30分钟响应”的24小时服务标准成为了可能。在品牌升级为“飞猪”后,阿里旅行此前创新出来的业务线子品牌,如未来酒店、未来景区、未来飞行+等“未来系列”将继续沿用。而支付宝的交易、授信、信用等服务在“未来系列”中起着至关重要的作用。

  “此次重点提出服务‘年轻消费者’,是因为从数据上,我们平台上83%的消费者是85后,所以重点服务年轻消费者不仅是一个思路,也是一个事实。”飞猪方面对时代周报记者表示,每个人都有一颗年轻的心,飞猪期望为大家打开这颗年轻的心。从阿里旅行改名为飞猪,其业务板块没有实质性的变化,服务是面向所有年龄段的客户的。

  华美顾问集团首席知识官、高级经济师赵焕焱对时代周报记者分析,飞猪和阿里商旅共同组成阿里巴巴旗下的旅行业务单元,阿里产品系列化的举措,可以适合不同的细分市场—商务和年轻人新潮旅游。而年轻人市场可以起到口碑宣传的作用,抓住趋势变化也是可取的。而当初淘宝也是先从年轻人着手,后来再推出了天猫,两者的道理相同。

  出击商旅

  有意思的是,不久之前,阿里巴巴旅游业务单元的另一重要组成部分—阿里商旅也才刚刚推出。

  10月11日,在阿里钉钉企业服务产品发布会上,当时的阿里旅行发布阿里商旅,表示将借助钉钉切入到商旅市场。据时代周报记者了解,阿里商旅的初衷是把阿里巴巴集团强大的商旅管理经验和资源,共享给全中国4300万的中小企业,通过标准化、网络化的服务,由企业统一支付并收取发票,免去传统差旅流程中垫资、贴发票等繁琐的工作。同时,阿里旅行将为中小企业提供更优惠的机票、酒店协议价格。

  根据钉钉公布的数据,钉钉目前拥有超过240万家企业用户,其中绝大多数是中小企业,而这也将成为阿里商旅与生俱来的流量优势。阿里旅行方面预计,截至今年年底,会有10万家企业通过钉钉使用阿里商旅,到财年末(2017年3月31日),这一数字将达到50万。“中国中小企业有4300万家,能够服务其中1/10就已经是非常可观的数字了。”阿里旅行副总裁郑伟斌称。

  根据全球商务旅行协会(GBTA)预测,2016年中国商务旅行支出将达到约21818.7亿元人民币,超越美国成为全球最大的商旅市场。在2014-2019年这五年里,中国的商旅支出还将增长61%至约28594.7亿元人民币。而另一方面,目前中国商旅管理市场结构参与者众多、集中度低。根据艾瑞咨询的分析,2014年,位居前5名的携程、国旅运通、中航嘉信、捷成BCD和锦江HRG的市场占比分别为7.4%、5%、3.7%、1.9%和1.7%。阿里此举,也被视作与携程“叫板”。

  不过,飞猪方面对时代周报记者解释称,这个市场很大,但市场集中度很低,所以任何企业都可以充分发展,完全不存在所谓的叫板。由于拥有钉钉240万企业用的良好基础作为“超级流量入口”,阿里商旅上线48小时,已经拥有了5万注册企业。“单纯从数字上,已经把携程耕耘10年的商旅业务企业数甩在了后面”。

  “阿里商旅叫板携程的说法仔细来看并不成立。”执惠分析师柳琛琛对时代周报表示,虽然两家都是做商旅,但客户有很大的不同,尽管阿里也有大企业客户,但是定位是服务中小企业的,携程会做更多的大企业定制,其实冲突不大。商旅市场在中国并不是一个很发达的市场,无论谁进来其实都能起到扩大市场的作用。

  柳琛琛认为,阿里旅行出自淘宝,跟着做平台也是很自然的。阿里旅行一直是平台,商旅作为阿里旅行里面很重要的一块业务,延续平台模式很合理。阿里旅行目前自己不会去做旅行产品,商旅也应该不会。另外,阿里商旅不是一个单独的APP,它是嵌在阿里钉钉里的,丰富钉钉的生态,未来受企业欢迎的话阿里商旅也会受益。“阿里商旅、钉钉、支付宝,甚至更多的阿里系产品是全盘考虑的,阿里商旅未来甚至有可能出现在其他阿里系产品上。”

  区别于收取服务费的传统商旅服务商,为了快速打开市场,阿里商旅最具颠覆性的举动是“免服务费”。不仅如此,阿里商旅还准备了重组的资金进行补贴,比如赠送机场贵宾厅券和快速通券、订酒店享受协议折扣和赠送淘里程等。

  万亿小目标

  2010年,阿里巴巴开始涉足在线旅游业,推出“淘宝旅行”,阿里希望其能够在旅游上复制淘宝的成功经验,让酒店、景区、航空公司等服务商在淘宝开店,自己坐收佣金,然而,运行数年也未有大的建树。

  2014年10月,淘宝旅行被分拆为阿里巴巴集团旗下独立品牌,更名为“阿里旅行·去啊”,同时阿里旗下航旅事业部升级为航旅事业群。当时,网络上就盛传淘宝旅行将改名为“飞猪”,阿里方面也的确注册了“飞猪”的域名,但最终却推出了“去啊”。

  之后,阿里旅行动作不断,主要围绕酒店、景区、签证、机票推出的一系列“未来系”产品进行。2015年,阿里旅行依托支付宝用户的信用数据,发布放心飞、未来酒店和未来景区等未来系列产品,在酒店、景区、机票业务领域推出一系列创新服务模式,为上游供应商提供整体解决方案以增强旅游资源运营商互联网化水平,从而加速用户与供应商连接效率,减免用户在线支付、退改等流程和环节,提升用户体验。

  也就是在这短短的两年期间,阿里旅行迅速做大规模。易观智库发布的《2016年中国在线旅游市场年度综合报告》显示,按交易额计算,2015年在线旅游度假市场中,阿里旅行的交易占比达到28.1%,而携程、去哪儿网的交易占比分别为24.6%和8.8%。

  如今,“飞猪”终于站在台前,唯一不变的是,还将继续平台模式。“我们的定位是服务平台,高效连接消费者和商家。而OTA的本质相反,是截断消费者和商家的联系,从中获得利润。”飞猪方面给予时代周报记者的回复,如李少华当初的公开表态般同样犀利。一年前,李少华曾说:“不管是做OTA还是做PMS系统的,都说自己要做平台。但我觉得他们的平台都是伪平台。平台是要帮助平台上的商家挣钱的,这些人的平台都是自己要挣钱的。平台不应该以提高自己的利润为运营条件。”

  “作为在线旅游业的后来者,阿里旅行的做法必须与传统OTA有所区隔。阿里采用了典型的平台打法,以阿里技术、数据、平台生态为依托,快速从产业链的标品切入,尽量多地连接行业资源,迅速积累酒店、非标住宿、大交通、小交通、景区等资源,除导入淘系流量外,阿里旅行同样注意流量入口的控制,如投资百程旅行网在签证上做卡位,同时为了弥补其实物电商的不足,阿里旅行也从内容黏性上做布局,通过几年的积累,阿里旅行形成了两大板块的产品线格局。国内集中酒店、大小交通资源做商旅,出境游则升级品牌,下注85后千禧一代,赌消费升级年轻群体。”执惠旅游创始人兼CEO刘照慧在其公众号中写道。

  背靠着阿里巴巴的强大支撑,飞猪想要杀出一条生路其实并非难事。“阿里的竞争优势是可以与其他网络消费结合,阿里控股若干技术性公司,可以以技术突破作为强大武器。”赵焕焱认为。

  只是,飞猪的野心并不小。在10月27日音乐会结束后,李少华写给团队的信中说道,“阿里旅行”全新升级为“飞猪”,不是简单换一个名号。如果说,两年前启用“阿里旅行”,是因为需要这个名头闯荡江湖,那么如今阿里旅行已长大成人,必须自己走上社会。“我们以不到1000人的团队,做到了在线旅行全球第四大交易规模,我们也为自己在未来的几年定下了一个万亿小目标。”


来源:时代周报 责任编辑:张碧华
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