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新年伊始,南航、海航、东航、国航、重庆航空、首都航空、西部航空、天津航空和祥鹏航空相继宣布因考虑乘客便利而暂停与去哪儿网的商务合作。究其原因,双方各执一词。有消息称,航空公司集体封杀的背后,更多是航企年底的直销指标压力,以及与去哪儿网合作中的利益诉求不平衡。虽然去哪儿网声明航企的封杀对出票影响不大,但毋庸置疑的是,面对航空公司的分手,以及庄辰超的离开,去哪儿正由内而外承受着巨大压力。随着事件的持续发酵,我们不禁会问,其幕后“黑手”是谁?航空公司与去哪儿网“分手”到底谁是赢家?去哪儿这次到底要去哪儿?
聚焦:去哪儿被封杀持续发酵
各大航空公司纷纷与去哪儿网分手
“去哪儿”这两天日子不好过。1月4日,庄辰超正式宣布卸任去哪儿网CEO一职。昨日,继南航和海航之后,国航、东航、天津航空也宣布与“去哪儿网”暂停合作,并关闭重航在去哪儿网的旗舰店。由内而外的重创,让去哪儿股价周一低开低走,跌幅达16.65%。[详细]
祥鹏航空也不跟“去哪儿”玩了
继南航、海航、首都航空、重庆航空、国航、东航相继停止合作后,昨日,海航旗下的云南本土航空公司——祥鹏航空也发布了暂停与“去哪儿网”合作的公告。同时,祥鹏航空在公告中宣布1月5日起实施全新的客票规定,通过其官方渠道购票将获得更大的购票优惠以及更优的购票体验。[详细]
去哪儿网:海航南航暂停合作因机票排序存分歧
12月31日晚间消息,中国南方航空公司宣布暂停与去哪儿合作。海南航空也宣布,自2016年1月1日起关闭海南航空去哪儿网旗舰店。两家航空公司均表示,暂停合作是由于近期收到多起关于旅客在去哪儿购买客票的投诉。对此,去哪儿网回应称,与南方航空、海南航空旗舰店合作暂停,由于未能就机票展示排序问题达成一致。在暂停合作期间,消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票。[详细]
四大航全弃又遭酒店联盟抵制
值得一提的是,继任者们接手的是一个正处于“三面受敌”窘境的去哪儿网:去哪儿网的主要业务包括机票代理和酒店服务,但航空公司们正在极力夺回机票市场的控制权;与此同时,酒店联盟纷纷成立,意欲抗衡OTA(在线旅游)企业;另外,美团、大众点评合并后的新联合体,也正虎视眈眈地布局机票业务和酒店业务,一旦新联合体集中发力,OTA企业中去哪儿网受到的冲击或将最大。[详细]
航空公司围剿队伍增至9家 去哪儿网承压
追问:航空公司为何暂停去哪儿网机票代理
八家航空公司为何暂停去哪儿网机票代理
多家航企与去哪儿渠道之争升级 双方各执一辞
在提及暂停此次合作原因时,各家航空公司的答复基本相似:“收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉,相关投诉涉及到用户购买航空公司时的价格公正及退改权益,对部分旅客的出行造成了影响,甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失。为保护旅客权益、规范市场销售秩序,航空公司做出中止合作的决定。”[详细]
机票代理不规范痼疾已久
近年来随着航空客运的迅速发展,航空票务类纠纷呈直线上升趋势。去年,上海市消保委曾公开表示,2014年受理航空服务类消费投诉案1076件中,航空票务类投诉占445件,同比增长40%,位列航空消费类投诉案件之首。在航企看来,混乱的代理市场需要整治,因为机票代理商的不规范行为不仅让旅客的权益受损,也为航空公司招来了不少麻烦。[详细]
航企此举事出有因
去哪儿为何遭遇航空公司的集体封杀?此事对去哪儿带来的影响是什么?有观点指出,航企暂停与国内最大的机票销售平台合作,或成为OTA机票代理时代的转折。易观智库数据显示,2015年第三季度,去哪儿网在机票预订市场占据了38.2%的份额,排名第一,紧随其后的则是携程旅行网,在该市场占比37.7%。[详细]
一个“穿山甲”计划 毁了去哪儿与南航的合作?
记者通过多方渠道了解到,去年11月,去哪儿网高调推出了一项“新福利计划”,称将以C2B(消费者到企业)的模式颠覆传统机票销售模式。该项目随后被媒体证实,它正是去哪儿网内部代号“穿山甲”的高度机密计划。这是一个全新的机票交易系统,采用“预约出票”的方式,由消费者自主选择价格进行预约支付后,供应商在后台进行抢单出票。该系统在上线一周后已覆盖绝大部分国内及出境航线。[详细]
思考:去哪儿网能否走出困局?
内忧外患 “去哪儿”去哪儿?
北京时间1月4日晚间去哪儿(QUNAR)美股应声大跌,截至收盘跌去16.65%。尽管中概股当日普跌,这一跌幅仍然异常显眼。这样的形势可能已经超出了去哪儿的预计。在南航和海航发出声明当晚,去哪儿方面很快向记者发来回应,强调尽管旗舰店关闭,乘客依然可以从去哪儿购买到两家承运人的机票。然而1月5日记者再度询问时,去哪儿方面则表示“此事不接受任何采访”,也没有最新声明可发布。[详细]
去哪儿巨震如何守城池?
魏长仁表示,去哪儿被携程收编后,已经意味着它无法成为投资者热捧的“独角兽”公司——不再是市场主要的竞争主体了,未来它身上的携程印记会越来越明显。魏长仁表示,谌振宇本来就是去哪儿网无线事业群负责人,而无线业务一直是去哪儿的强项。朱正煜也认为,任命谌振宇做接班人,就是继续强化其无线业务。[详细]
去哪儿回应航司封杀:开展自查 启动新监管
针对近日连续收到多家航空公司暂停旗舰店的情况,去哪儿网发布声明,称目前已展开自查,并启动新一轮监管升级的举措。去哪儿网称,目前已向平台上全部代理人下发公告,要求代理人严格按照航司规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规,一经查实,去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚,绝不姑息。[详细]
没了庄辰超,去哪儿网要去向哪儿?
探讨:别让去哪儿成问题
人民日报:别让去哪儿成问题
封杀去哪儿是否涉嫌垄断?
这不是说航企对去哪儿网机票销售中的损害消费者行为进行抵制和治理就不对,为去哪儿网张目,而是说,即便去哪儿网机票经营中有不对的地方,国内相关航企就可以随意采取联合串谋垄断的方式,以一些似是而非的理由联合打压经营者。如果真是这样,这本质上就是一种以恶制恶,也同样是一种违法,也是一种对我们旨在着力建设的公平合理市场经营秩序的戕害和侵蚀,长远来看也是对消费权益的潜在伤害。[详细]
航空公司与去哪儿网“分手”没有赢家
事实上,尽管航空公司从“去哪儿”网撤出旗舰店,被媒体报道为对“去哪儿”网的“制裁”,但这一“分手”,从商业角度看其实没有赢家。越来越依赖“另一半” 的入口效应与销售渠道的航空公司,必然要面临“分手”后的阵痛。[详细]
围剿去哪儿网 最终或伤害消费者利益
自去年12月31日以来,与去哪儿网暂停合作的航空公司已达9家,分别是南方航空、海南航空、东方航空、中国国航、重庆航空、首都航空、西部航空、天津航空和祥鹏航空。航空公司的理由出奇一致:旅客在去哪儿网购买机票乱收费投诉多,损害了旅客权益和航企的品牌形象。业内人士分析,航空公司“围剿”去哪儿网,是航空公司与在线旅游网络平台(OT A )的长期积怨。这次航空公司选择公开发难,机票网络销售行业确实存在无序竞争,最终伤害的还是消费者的利益。[详细]
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